Les raons del mal rendiment de frenada del semiremolc
El semiremolc és més còmode d'utilitzar, fàcil de carregar, fàcil de descarregar, etc. És molt senzill d'utilitzar. Per al funcionament senzill, econòmic i pràctic del semiremolc, hem de prestar atenció a alguns problemes a l'hora d'utilitzar el semiremolc. Tot i que el funcionament del semiremolc d'envergadura és senzill, tothom ha de seguir el mètode de funcionament correcte.
1. El material del cilindre d'emmagatzematge d'aire és pobre i oxidat i contaminat, i la vàlvula de la bomba està desballestada. Actualment, els cilindres d'emmagatzematge de gas de ferro utilitzats per la majoria de fabricants del mercat són fàcils d'oxidar i causen danys a la vàlvula de la bomba. Un cilindre d'emmagatzematge d'aire qualificat hauria de tenir les funcions d'anti-corrosió, antiòxid, estabilització de tensió i refrigeració. I la majoria dels dipòsits d'emmagatzematge de gas que fem servir no compleixen els requisits. Com a resultat, la vàlvula de relé d'emergència del remolc i la bomba de la roda de fre tenen problemes greus de fuites i desgast.
En segon lloc, la diferència de disseny. Un control i tres, el dipòsit d'aire només subministra aire en una posició, i el diàmetre de la canonada és difícil de complir amb els requisits. Quan s'acciona el pedal de fre, el temps de resposta és lent i el subministrament d'aire no pot mantenir-se al dia. Normalment, s'utilitza una vàlvula de relé d'emergència (rei del fre) que supera el subministrament d'aire estàndard i, a continuació, el fre es bloqueja. El subministrament d'aire frontal es retarda, l'aire mitjà és massa gran, els frens són difícils d'utilitzar, difícils de controlar i la distància de frenada és llarga i bloquejada. En absència d'ABS, la disposició estàndard i fiable de frenada del remolc hauria de ser dos-control-tres. En comparació amb un control-tres, el frenat del remolc amb disseny de dos controls-tres proporciona una frenada més suau i redueix molt el bloqueig dels pneumàtics. , Actualment, a més de CIMC i altres fabricants que utilitzen la forma estàndard de tres teles de dos controls, i fins i tot alguns models d'exportació també estan equipats amb un mànec de fre d'estacionament de remolc independent. Durant el període, els fabricants gairebé sense excepció van adoptar el mètode de fabricació d'un control i tres.